Sovellettava

Paineilmapolttoaineen veden erotinkäytetään erottamaan paineilmasta kondensoitunut kosteus ja öljy, jotta paineilma voidaan aluksi puhdistaa.Yleinen käyttöpaine on 0,1 Mpa - 2,5 Mpa.
Paineilmapolttoaineen vedenerottimen toimintaperiaate:
Kun paineilma tulee polttoaine-vesi-erottimeen, virtaussuunta ja nopeus muuttuvat jyrkästi ja luottavat sitten inertiaan erottamaan öljypisarat ja vesipisarat, joiden tiheys on suurempi kuin paineilman tiheys.Yleisimmät ovat iskupolttoaine-vesi-erotin ja rengasmainen pyörivä polttoaine-vesi-erotin.Kun paineilma tulee öljy-vesi-erottimen koteloon tuloaukosta, ilmavirtaus ensin tukkeutuu ohjauslevyllä ja taittuu takaisin alaspäin ja nousee sitten ylöspäin muodostaen pyöreän kierron.Tällä tavalla vesipisarat ja öljypisarat erotetaan ilmasta ja asettuvat vaipan pohjalle keskipakovoiman ja inertiavoiman vaikutuksesta.

Toisessa polttoaineen ja veden erotusjärjestelmässä käytetään ruostumatonta teräslankaverkkoa sisällä tiivisteen yhdistämiseksi, ja kuori on valmistettu teräksestä hitsatusta säiliörakenteesta.Yleinen työpaine on 0.1Mpa-2.5Mpa.Periaatteena on käyttää syklonin ja ruostumattoman teräslangan orgaanista yhdistelmää sumun keräämiseen ja samalla ottaa käyttöön suora sieppaus, inertiatörmäys, Brownin diffuusio- ja kondensaatiomekanismit, jotka voivat tehokkaasti poistaa pölyn, veden ja öljysumun puristetussa muodossa. ilmaa ja poista vesi ja öljy.Suuri määrä, sopii monenlaisiin työolosuhteisiin.
Kun öljyä ja vettä sisältävä paineilma tulee polttoaine-vesi-erottimeen, suuret pisarat putoavat polttoaine-vesi-erottimen pohjalle painovoiman vaikutuksesta, ja sumuiset pienet pisarat vangitaan seulaan ja tiivistyvät suuriksi pisaroiksi. polttoaine-vesi-erotin.Laitteen pohja.Mukana kulkeutunut neste erotetaan näin, ja erotettu neste virtaa alaosaan ja poistuu avaamalla venttiili manuaalisesti tai asentamalla alaosaan ilmanpoistoventtiili, joka poistetaan rungosta.
Alus
Tämä laivojen polttoaine-vesi-erotin pystyy käsittelemään tehokkaasti erilaisia ​​polttoöljyjä, erittäin tiheitä jäännösöljyjä ja rautaoksidien, pinta-aktiivisten aineiden jne. emulsioseoksia sisältävää pilssivettä laivoissa.
Auto

Malleissa, jotka käyttävät korkeapaineisia yhteispaineruiskutusmoottoreita kansallisten kolmen standardin mukaisesti, on myös korkeammat vaatimukset dieselin laadulle.Koska korkeapaineisten polttoaineen ruiskutussuuttimien on säädettävä tarkasti polttoaineen ruiskutuspainetta, ruiskutusaikaa ja polttoaineen ruiskutustilavuutta, ne vaativat hienostuneempaa ammattitaitoa.Jos dieselpolttoaineessa on vettä tai epäpuhtauksia, joita ei suodateta puhtaaksi, se aiheuttaa kulumista ja repeytymistä männässä ja jopa polttoainesuuttimen osissa, kunnes polttoainesuutin juuttuu.Polttoainesuuttimen vaurioituminen aiheuttaa epävakaan tai heikon moottorin kiihtyvyyden tai mustaa savua ja muita toimintahäiriöitä, jotka vaikuttavat ajoneuvon normaaliin toimintaan.
Monivaiheisen suodatinjärjestelmän ensimmäisenä vaiheena ensisijaisen polttoainesuodattimen tehtävänä on suodattaa pois suuret epäpuhtaudet ja kosteus.
Jotta moottori voisi juoda puhdasta ja hyvää dieseliä, ainoa tapa suorittaa "toissijainen prosessointi" öljylle, joka ei täytä standardia, on asentaa öljy-vesi-erotinsarja.

ota meihin yhteyttä